Tengeri nitrogéngenerátor olajszállító tartályhajóhoz

A berakodás, kirakodás vagy ballaszt utak során az olajszállító tartályhajó rakománytartályaiban lévő szénhidrogén gőzök levegővel keverednek. Egyetlen statikus kisülés robbanást válthat ki. Abban a pillanatban egy megfelelően megtervezett tengeri nitrogéngenerátor az olajszállító tartályhajókhoz nem választható, - ez az utolsó fizikai akadály a tartálybiztonság szempontjából.

Sok főmérnök számolt be ugyanerről a problémáról: a nitrogéngenerátor jól tesztel a kikötőben, de három napnyi tengeren töltött nap után a tisztaság csökken. A kiváltó ok ritkán maga a szénmolekula szita. Arról van szó, hogy a berendezést soha nem az edények folyamatos mozgására, a sópermet korróziójára és a bemenő levegő ingadozó hőmérsékletére tervezték, - három olyan valós-feltétel, amelyekre a laboratóriumi vizsgálatok nem terjednek ki.

Hogyan működik a PSA megbízhatóan a fedélzeten

A rendszer kettős{0}}tornyos nyomáslengő adszorpciót (PSA) használ szénmolekuláris szitával (CMS) központi közegként. Szárítás és szűrés után a sűrített levegő belép az A toronyba. A nagyobb molekulákat, például az oxigént és a vízgőzt a CMS adszorbeálja, míg a kisebb nitrogénmolekulák termékgázként haladnak át és távoznak belőle.

A két torony váltakozik. Míg az A torony adszorbeálja és termeli a nitrogént, a B torony gyorsan nyomásmentesíti a légköri nyomást, és felszabadítja az adszorbeált oxigént. Minden ciklus mindössze 60 másodpercet vesz igénybe. Az elv egyértelmű. Ami nem egyszerű, az az, hogy a kapcsolószelepeket szorosan kell tartani,{5}}hogy a CMS-ágy ne fluidizálódjon gördülés, dőlésszög és folyamatos vibráció hatására.

Minden adszorpciós tornyon belül -elmozdulásgátló kompressziós eszközöket adtunk, valamint rugalmas határoló szerkezeteket a torony és az alap között. A CMS ágy még 15 fokos folyamatos edénygördülés esetén is kompakt marad. Nincs rázásból eredő csatornázás - ez az a kritikus módosítás, amely a laboratóriumi eszközt tengerre alkalmas egységgé változtatja.

Műszaki előírások

A következő adatok 35 fokos környezeti hőmérsékleten végzett próbapadi tesztekből származnak, 72 órás folyamatos működés mellett, további szárítási segédanyagok nélkül:

Energiafogyasztás: gyakran figyelmen kívül hagyott működési költség

Sok hajótulajdonos csak a nitrogéngenerátor vételárára koncentrál, megfeledkezve arról, hogy az több mint egy évtizedig folyamatosan fog működni. Az olajszállító tartályhajókhoz 100 Nm³/h-nál használt névleges tengeri nitrogéngenerátor esetében mindössze 0,1 kWh/Nm³ energiafogyasztási különbség jelentős villamosenergia-költség-különbséget jelent évi 6000 üzemóra felett.

Szűkebb pórusméret-eloszlású és nagyobb regenerációs hatékonyságú CMS-t használunk. A mért fajlagos energiafogyasztás folyamatosan 0,25 kWh/Nm³ alatt van. Ezenkívül a vezérlő tartalmaz egy tisztaság-áramlás-beállítási logikát: amikor a tartálymosásról a tartály takaróra vált, a rendszer automatikusan csökkenti a nitrogénkibocsátást, és tehermentesíti a légkompresszort - közvetlen megtakarítás.

Három tipikus alkalmazás egy olajszállító tartályhajón

A rakománytartály inertálásán (az oxigéntartalom 8% alá csökkentése) túl az olajszállító tartályhajók minősített tengeri nitrogéngenerátorának a következő feladatokat is el kell látnia:

• Nyersolaj mosási (COW) segítség: A nagy{0}}nyomású nitrogén átöblíti a tartály falait, segíti a kőolaj áramlását és fellazítja az üledéket. Csökkenti a mosási időt és a maradék nyersanyagot.
• Csővezetékek és tömlők öblítése: A rakomány átszállítása után a nitrogén kiszorítja a szénhidrogén gőzöket a csővezetékekből és tömlőkből, megakadályozva, hogy a maradék folyadék korrodálja az elhalt lábakat vagy veszélyes koncentrációt képezzen.
• Gőztér megőrzése üres tartályoknál: A ballasztos utak során egy kis folyamatos nitrogénáram fenntartja a pozitív nyomást, megakadályozva a nedves levegő bejutását, és lyukkorróziót okozva a tartály falán.

Ez a három forgatókönyv eltérő nitrogénszükséglettel rendelkezik. A tartálymosás nagy áramlást igényel, közepes tisztasággal. A tartály tartósítása alacsony áramlást, de folyamatos ellátást igényel. A rendszernek lehetővé kell tennie egy-érintéses mód váltást a vezérlőpulton -, nem kényszerítve a személyzetet a szelepek kézi beállítására.

Biztonsági redundancia és tanúsítványok

A tengeri felszerelések biztonsági logikája egyszerű: egyetlen hibapont sem engedheti meg, hogy veszélyes gáz kerüljön a rakománytartályba. Konfigurációnk a következőket tartalmazza:

• Oxigénelemző: Kettős{0}}érzékelő redundancia. Ha valamelyik érzékelő rendellenesen olvas, a rendszer automatikusan átvált a másik csatornára, és hangos{2}}vizuális riasztást indít el.
• Tisztaságvédelem: Ha a kilépő nitrogén oxigéntartalma meghaladja az előírt értéket (általában 2%), egy automatikus légtelenítő szelep nyílik. Ki-speciális nitrogén soha nem kerül a rakománytartályba.
• Áramkimaradás elleni védelem: Váratlan áramkimaradás esetén az összes pneumatikus szelep automatikusan visszatér biztonságos helyzetébe (folyamattervenként nyitva vagy zárva).

A tanúsítványok megszerzéséhez a berendezés rendelkezik a nagyobb osztályozó társaságok típusjóváhagyásával. A kritikus nyomású alkatrészek teljes nyomonkövetési tanúsítvánnyal rendelkeznek. Minden elektromos alkatrész megfelel a veszélyes terület besorolásának követelményeinek. A szállítás tartalmazza a teljes gyári átvételi teszt (FAT) jelentéseket, az anyagtanúsítványokat, valamint a kétnyelvű üzemeltetési és karbantartási kézikönyveket.

Projekt szállítás: szabványos munkafolyamat a rajzoktól a tengeri próbaverzióig

Hajógyári projekteknél vagy közvetlen tulajdonosi beszerzéseknél a következő szállítási mérföldköveket követjük:

Testreszabás: Nincs két egyforma olajszállító tartályhajó

A motortér, a levegőforrás körülményei és a veszélyes területek besorolása jelentősen eltér az egyes olajszállító tartályhajókon. Nem hiszünk abban, hogy egy-méret-mindenre-fér:

• Levegőforrás-adaptáció: Ha az edényben már van olajmentes{0}}csavaros légkompresszor, rendszerünket a nyomáshoz és az áramláshoz igazítjuk. Ha nem, akkor a kompresszort + hűtött levegő szárítót + szűrőket + nitrogéngenerátort egyetlen csúszótalpakon integráljuk.
• Hely testreszabása: Az alacsony motortér belmagassága vagy a szűk hozzáférés érdekében a kettős tornyok függőlegesen egymásra helyezhetők, nem pedig egymás mellé, vagy különálló csúszdákra oszthatók.
• Veszélyes terület besorolása: A standard változat megfelel a 2. zóna követelményeinek. Az 1-es zónát igénylő telepítésekhez teljesen pneumatikus változatot kínálunk (elektromos alkatrészek nélkül).

Hosszú távú-támogatás: a kiszállítás után nem ér véget

A tengeri felszerelések igazi próbája három évvel a szállítás után következik. Moduláris alkatrész-mechanizmust építettünk:

Minden olajszállító tartályhajóhoz szállított tengeri nitrogéngenerátor tartalmaz egy üzembe helyezési napló interfészt a vezérlőrendszerben. Az elmúlt három év működési adatai exportálhatók. Elemezzük ezeket az adatokat, hogy észleljük a CMS romlási tendenciáit, és előzetes cserét javasolunk -, amelyet nem a tapasztalatok alapján találtunk ki, hanem a tényleges adatok alapján.

Széleskörű gyakorlati tapasztalattal rendelkezünk a tengeri inert gázrendszerek terén. A berendezés kiválasztásától és a csőcsatlakozástól a vezérlőrendszer-integrációig minden lépést ismételten ellenőriztek a tényleges telepítések során.

A legénység tagjai nem dicsérik a felszerelést azért, mert jól néznek ki. Emlékeztek arra, hogy egy teljes hét folyamatos működés után melyik egység tartott meg stabil tisztaságot. Emlékeztek arra, hogy melyik egység soha nem váltott ki téves riasztást a forró gépházban. Minden olajszállító tartályhajóhoz szállított tengeri nitrogéngenerátort sópermetes szimulációs tesztnek és 48-órás folyamatos start-stop ciklusnak vetnek alá, mielőtt elhagyná a gyárat.

A Shenger Gas nem ígéri, hogy „soha nem bukik el”. De bármilyen probléma esetén -, beleértve azokat is, amelyeket a személyzet működési hibái okoztak -, mérnökeink távolról segítenek, amíg a rendszer vissza nem áll normál működésre.

Népszerű tags: tengeri nitrogéngenerátor olajszállító tartályhajóhoz, kínai tengeri nitrogéngenerátor olajszállító tartályhajókhoz, gyártókhoz, beszállítókhoz, gyárhoz