A Pressure Swing Adsorption (PSA) nitrogéngenerátor napi működése során a hangtompító kipufogónyílásánál mért zajszint a rendszer állapotának értékes hallási mutatójaként szolgál. Normál körülmények között a hangtompító ritmikus, egyenletes ütemű légtelenítő hanggal kisüt, a hangnyomásszint jellemzően 85 decibelen belül stabilizálódik. Amikor a kezelők a helyszínen-hirtelen észreveszik a kipufogógáz zajának jelentős növekedését, éles sípolást vagy szabálytalan ritmust, ez gyakran azt sugallja, hogy bizonyos rendszerparaméterek eltértek az alapvonaltól. A több éves helyszíni szolgáltatási tapasztalat alapján a Shenger Gas megfigyelte, hogy az ilyen zajkiütések mögött meghúzódó okok több külön kategóriába sorolhatók. A nitrogéntisztaság megőrzése és a berendezések biztonságos működése szempontjából gyakorlati jelentőséggel bír ezeknek a problémáknak a gyors azonosítása és megoldása.
Nyomásingadozások az adszorpciós tornyokban, ami hirtelen gázsebesség-változásokhoz vezet
A hangtompító kisülésénél az akusztikus energia turbulenciából és súrlódásból származik, amely akkor keletkezik, amikor a nagy sebességű{0}}gáz áthalad a hangtompító elemeken. Amikor az adszorpciós torony belső nyomása rendellenesen megemelkedik, a nyomáskülönbség a kipufogónyíláson megnő a légtelenítés pillanatában, ami megnöveli a gáz sebességét, és közvetlenül a kimeneti zaj éles növekedését okozza. A megnövekedett adszorpciós toronynyomáshoz hozzájáruló gyakori tényezők közé tartozik a betápláló levegő kompresszor nyomónyomás-beállításának felfelé történő eltolódása, a térfogatáram növekedése a sűrített levegő megemelkedett hőmérséklete miatt, valamint a rosszul beállított pneumatikus szelepek kapcsolási szekvenciái, amelyek a tornyokon belüli nyomáshalmozódást okoznak. Az első gyakorlati lépés annak ellenőrzése, hogy a kompresszor nyomónyomása a tervezett tartományon belül marad-e, miközben figyelemmel kíséri, hogy az adszorpciós torony nyomásmérője 0,05 MPa-nál ingadozik-e a kapcsolási ciklus során. Ha túlzott nyomásingadozást észlel, meg kell vizsgálni a bemeneti szabályozószelep válaszának linearitását, hogy kizárja a szelep beragadását, mint a nyomás felhalmozódásának forrását.
A hangtompító szerkezetének belső eltömődése vagy sérülése
A hangtompító belseje általában hangelnyelő-anyagokkal van tele, például üvegszálas gyapjúval, szinterezett fémhálóval vagy porózus kerámiával. Hosszabb használat során a maradék olajköd, szilárd részecskék és a sűrített levegőben szállított nedvesség fokozatosan lerakódik a pórusok felületére, csökkentve az effektív áramlási területet. A keresztmetszet-zsugorodásával a gázáram nagyobb ellenállásba ütközik, amikor áthalad a hangtompító elemeken, és a tömegáramlás fenntartásához a helyi sebesség meredeken-növekszik, ami lényegesen magasabb kipufogógáz-zajt generál, mint normál körülmények között. Ilyen esetekben az akusztikus jel gyakran egy tompa "dübörgés" vagy magas{6}}frekvenciás fütyülés felé hajlik. Az ellenőrzés során a hangtompító kimeneti fedelét eltávolíthatja, hogy ellenőrizze, nincs-e látható olajszennyeződés vagy szénlerakódások a hangelnyelő anyagon. Ha az anyagon csomósodás vagy túlmelegedés miatti elszíneződés jelei mutatkoznak, a hangtompító kazettát ki kell cserélni. Ezenkívül fontos megbizonyosodni arról, hogy a hangtompító alján lévő lefolyónyílás nincs akadályozva, megakadályozva, hogy a felgyülemlett folyadék átitassa az abszorbens réteget és anyagromlást okozzon.
Rendellenes ellennyomás a kipufogócsőben
A túlzott hajlítások, az alulméretezett csőátmérő vagy a külső szél interferencia a hangtompító utáni kimeneti nyílásnál további ellennyomást eredményezhet. Ez az ellennyomás megváltoztatja a hangtompító nyomáskülönbségét, nyomásingadozásokat és visszaverődéseket indukálva az eszközön belül, amelyek bizonyos frekvenciasávokon felerősítik a zajt. Ez a körülmény viszonylag gyakori a kültéri telepítéseknél, ahol a kipufogónyílás falak közelében vagy keskeny folyosókon belül van elhelyezve, lehetővé téve a visszavert hullámok egymásra hatását a beeső hullámokkal és jelentősen megnövelve az akusztikus energiát. Ellenőrzéskor nyomon kell követni a kipufogócsövek útvonalát, hogy azonosítani lehessen minden olyan hirtelen átmérőváltozást, hegesztési sorját vagy a karima eltolódását, amely helyi áramlási korlátozásokat okozhat. Ha a kipufogónyílás közvetlenül az erős uralkodó szélbe néz, az időjárásálló könyök felszerelése és a kifúvás irányának átállítása segíthet minimalizálni a kipufogó-ellennyomással járó külső interferenciát.
Időzítési eltolódás az adszorpciós ciklusban
A PSA nitrogéngenerátor adszorpciós és deszorpciós fázisait egy PLC program szabályozza, amely rögzített időzítési sorrend szerint működteti a pneumatikus szelepeket. Ha a szelep működési időzítése eltér,-például lerövidül az adszorpciós idő, csökkent a kiegyenlítési idő vagy a légtelenítő szelep idő előtti kinyitása-a torony légtelenítésre kényszerülhet, mielőtt a megfelelő nyomáscsökkenés bekövetkezne, ami a hangtompítót hirtelen nagy-nyomású gázlökéseknek teszi ki, és robbanásszerű robbanásszerű zajokat kelt. Az ilyen hangok jellemzően egybeesnek a szelepváltási műveletekkel, hirtelen és rövid életű{5}}jelleggel. A hibaelhárítás során hozzá kell férni a vezérlőrendszerhez, hogy áttekintse a szelepidő-diagramot, és megbizonyosodjon arról, hogy minden lépés időtartama megegyezik a gyári beállításokkal. Különös figyelmet kell fordítani a kiegyenlítő és légtelenítő szelepek nyitási késleltetési idejére, ellenőrizve, hogy elsodródtak-e a lemerült PLC akkumulátor tartalék vagy elektromágneses interferencia miatt.
Az áramlási sebesség meghaladja a névleges tervezési kapacitást
Egyes esetekben a felhasználók további gázfogyasztási pontokat adnak hozzá anélkül, hogy értesítenék a berendezés szállítóját, közvetlenül megemelve ezzel a nitrogéngenerátor teljesítményét. Ha a termelési sebesség meghaladja az eredeti kipufogógáz-áramlási sebességet, amelyre a hangtompítót tervezték, a gáz sebessége a belső járatokban megközelíti vagy meghaladja a kritikus Mach-számot, ahol az ebből eredő sugárzaj a sebesség nyolcadik hatványával növekszik, ami a hangnyomásszint meredek emelkedését okozza. Az ebből eredő zajemelkedést jellemzően a nitrogén tisztaságának észrevehető csökkenése kíséri. A vizsgálat során az aktuális tényleges teljesítményt össze kell hasonlítani a hangtompító tervezett áramlási specifikációival az adott generátormodellhez. Ha túllépi a határértéket, szükség lehet nagyobb-kapacitású hangtompítóra való frissítésre vagy rendszerbővítésre.
Javasolt hibaelhárítási eljárás
Ha visszajelzést kap a hirtelen megnövekedett kipufogózajról, a következő sorrend javasolt a kivizsgáláshoz: Először állítsa le az egységet, és szemrevételezéssel ellenőrizze a hangtompító burkolatát, hogy nincs-e rajta fizikai sérülés vagy hegesztési varrat repedés. Másodszor, szerelje szét és vizsgálja meg a belső hangelnyelő réteget,{1}}és tisztítsa meg a leeresztőnyílást. Harmadszor, tesztelje a szívószelep működését terhelés nélkül-, hogy észleljen bármilyen hiszterézist vagy szivárgást. Negyedszer, amikor a rendszer terhelés alatt működik, használjon kontakthőmérőt a hangtompító felületi hőmérsékletének mérésére; lokális hideg foltok vagy páralecsapódás a belső korlátozás miatti tágulás fojtását jelzi. A megállapítások alapos dokumentálása minden lépésnél megkönnyíti a későbbi összehasonlító elemzést.
Összefoglalva, a hangtompító kipufogózajának hirtelen növekedése a PSA nitrogéngenerátoron az esetek túlnyomó többségében a fent vázolt öt ok egyikére vagy kombinációjára vezethető vissza. A helyszíni személyzet, aki a hallásfigyelést beépíti rutinszerű ellenőrzési gyakorlatába, és a hangtompító rendszeres szétszerelésével és karbantartásával párosul, hatékonyan megelőzheti a berendezésekkel kapcsolatos problémákat,{2}}amelyek egyébként kialakulhatnának a tartós rendellenes kipufogózajból. Ha a hagyományos hibaelhárítási módszerek nem tudják azonosítani a kiváltó okot, tanácsos felvenni a kapcsolatot a berendezés gyártójával műszaki támogatásért, elkerülve a szükségtelen szétszerelést, amely másodlagos károsodást okozhat.
